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Гринин, Владимир Михайлович
Гринин, Владимир Михайлович
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"Мы готовы прислушиваться к нашим партнёрам, мы готовы прислушиваться к оценкам тогда, когда это делается доброжелательно, с целью наладить контакт, создать единую атмосферу, посвятить себя служению единым ценностям, но мы абсолютно не принимаем, когда подобные вещи используются в качестве инструментов политической борьбы. Хочу, чтобы все об этом знали. Вот в этом и есть наш месседж."   Из интервью Президента России В.В.Путина американскому телеканалу NBC, Санкт-Петербург, 5 июня 2017 г.  

Новости

#Tag_in_der_Geschichte_Russlands

Am 21. September 862 riefen die Stämme der Tschuden, Wes, Kriwitschen und Slowenen einen skandinavischen Waräger Rjurik und seine Brüder Truwor und Sineus, um über sie zu herrschen. Rjurik begann im Jahr 862, in Weliki Nowgorod zu herrschen und wurde zum Begründer der Rurikiden-Dynastie, die Russland bis ins Jahr 1598 regieren sollte.

Der Normannischen Theorie zufolge, wendeten sich die slawischen Stämme an die Waräger: "Da war keine Gerechtigkeit unter ihnen, und es erhob sich Stamm gegen Stamm, und Zwistigkeiten waren unter ihnen, und sie huben an, selbst einander zu bekriegen. Schließlich sprachen sie bei sich: ‚Lasset uns einen Fürsten suchen, welcher uns regiere und gerecht über uns richte.‘ Dann gingen sie übers Meer zu den Warägern, zu den Rus.“ So schrieb 1112-1113 der Chronist Nestor in seinem Hauptwerk "Geschichte der vergangenen Jahre“.
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Russlands stärkste Diesellok soll Transit zwischen Europa und Asien ankurbeln

Russland testet seine neue stärkste Diesellokomotive, die ermöglichen soll, die Zahl der Eisenbahntransporte an die Pazifikküste deutlich zu erhöhen – und damit zum Transitverkehr zwischen Europa und Asien beizutragen. Die russische Onlinezeitung vz.ru geht ins Detail.

Die neue Diesellok 3TE25KM2M wird derzeit nach Angaben von vz.ru im Gebiet Kursk getestet. Im Oktober sind dann Testfahrten auf der Baikal-Amur-Magistrale (BAM) geplant – die Lokomotive soll dabei insgesamt 50 000 Kilometer zurücklegen.

Entwickelt wurde die Lok vom Maschinenbauwerk Brjansk, das der russischen Transmashholding angehört. Sie kann einen Güterzug von 7100 Tonnen transportieren, wobei die gegenwärtigen Pendants nur 4400 bis 5100 Tonnen meistern.
Die höhere Leistung soll ermöglichen, die Transporte auf der BAM um 50 Prozent auf 45 Millionen Tonnen jährlich zu vergrößern, wie der Pressedienst der Transmashholding mitteilte. Vor allem sollen die neuen Diesellokomotiven auf der 2800 Kilometer langen Strecke zwischen Taksimo und Sowjetskaja Gawan zum Einsatz kommen – eben diese Strecke ist nicht elektrifiziert.

Dmitri Baranow, Experte von Finam Management, kommentierte für vz.ru, der östliche Teil des russischen Eisenbahnnetzes werde seit mehreren Jahren modernisiert:

„Der Handel mit Ländern des Asien-Pazifik-Raums wird intensiviert, ein Ausbau des Transitverkehrs zwischen Europa und Asien anvisiert. Man beginnt damit, die Pläne für die Erschließung des BAM-Bereichs umzusetzen. All dies schafft eine Nachfrage nach stärkeren Lokomotiven.“

Iwan Andrijewski, Vizepräsident des Verbands der Ingenieure Russlands, sagte im Hinblick auf die aktuellen Projekte im Fernen Osten:

„Die Aufwärtsentwicklung dieses Teils Russlands ist ohne Weiterentwicklung der Eisenbahn-Infrastruktur unvorstellbar. In diesem Sinne ist die Rolle der neuen Lokomotiven ziemlich wichtig.“

Der Bedarf der BAM an Lokomotiven mit höherer Leistung wird im Zeitraum bis 2020 auf 260 Stück geschätzt. Das Produktionswerk in Brjansk ist dabei in der Lage, bis zu 100 solche Dieselloks jährlich zu bauen.

Die neuen Loks bekommen allerdings Dieselmotoren des Typs GECO12, die vom US-Hersteller General Electric entwickelt wurden. Dieser hat aber schon einen Vertrag mit Transmashholding, wonach solche Motoren im russischen Pensa gebaut werden sollen.

Andrijewski kommentierte: „Zwar muss man in den nächsten Jahren auf die Hilfe von US-Fachleuten zurückgreifen, doch mit der Zeit, sobald sich das Modell einläuft, werden russische Ingenieure die notwendigen Aggregate entwickeln können. Wahrscheinlich wurden sie bereits vor diese Aufgabe gestellt – das alles ist also machbar und nur eine Frage der Zeit.“

Quelle: SputnikNews
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Russischer Bergbaukonzern will von Elektromobilität profitieren

Norilsk Nickel will an der Produktion von Elektrofahrzeugen teilhaben und geht von künftig steigenden Rohstoffpreisen aus.

Der Bergbaukonzern Norilsk Nickel will am wachsenden Automarkt in Russland teilhaben. Dabei sieht der Konzern Potenzial bei der Produktion von Elektrofahrzeugen. Für ein Auto mit konventionellem Motor würden 20 Kilogramm Kupfer benötigt, für einen Hybridmotor 30 Kilogramm und für ein Elektroauto 80 Kilogramm, sagt Airat Chalikow, Berater von der Gazprombank. Er geht davon aus, dass die Kupferpreise künftig steigen werden. Derzeit will der Bergbaukonzern die Kapazitäten in Talnach erhöhen und erwartet dort pro Jahr zehn bis 18 Millionen Tonnen Kupfer zu fördern. Im Norden der Region Krasnojarsk betreibt das Unternehmen eine der größten Kupfer- und Nickelminen Russlands.

Seit 2016 sind die Preise für Kupfer im Vergleich zu 2014 um 48 Prozent gestiegen. Nickel ist in diesem Zeitraum um 47 Prozent teurer geworden, die Preise für Platin sind um elf Prozent und für Palladium gar um 94 Prozent gestiegen. Norilsk Nickel hat gemeinsam mit dem Chemiekonzern BASF eine Absichtserklärung über die Lieferung von Rohstoffen für die Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien geschlossen, die als Energiespeicher bei Elektrofahrzeugen eingesetzt werden.

Quelle: OWC Verlag für Außenwirtschaft
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В рамках 72-й сессии ГА ООН Министр иностранных дел России С.В.Лавров выступил на заседании по вопросам миротворчества
Russian Foreign Ministry - МИД России
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